本文是“放置的岛群”第1319篇原创著作，作者：Kagohl 3。

作者简介：Kagohl 3，新疆东说念主，签字源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机部队，热衷科普第一次宇宙大战的德国火器，但愿能给看官们带点不一样的历史。

全文共7753字，配图20幅，阅读需要18分钟，2024年12月7日首发。

本文收录于作者“Kagohl 3”专辑，海涵捏续温文。

“1916年1月29日在萨利斯伯利勋爵的私东说念主庄园中收效跨越德式模拟堑壕的实验型样车不仅宣告了陆战之王的降生，也宣告东说念主类陆地战役正经踏入了一个全新的纪元。”———引子

图1:蜕变了东说念主类陆战形态的“母亲”号

1876年，德国机械工程师尼古拉•奥古斯特•奥托发明了宇宙上第一台依靠汽油放置热能驱动的引擎，宣告东说念主类进入了内燃机纪元。1886年，德国机械实业家卡尔.本茨在此基础上更正了一种更工整的单缸汽油机，并以此为能源在同庚1月29日发明了宇宙上第一辆汽车，而这亦然东说念主类历史上第一辆内燃机车。再接再厉的卡尔.本茨后于1896年联袂戴姆勒先生研发了第一辆使用汽油机的卡车，使得东说念主们的输送智商与此前比拟又迈进了一步。

图2:卡尔.本茨的三轮汽车开启了内燃机车的新纪元

天然，与炸药、飞机等新兴事物一样，东说念主类亦然在第一时辰就毅力到这些“不需要马匹就能前进的机车”在军事限制的紧要价值：它们可以比旧式的马车更快速、更高效的为队列提供后勤管事。法国工程师尼古拉斯-约瑟夫·柯诺特在1769年收效发明第一辆使用蒸汽能源的汽车后，就随即向法国陆军进言将其用于火炮牵引，可惜遭到了拒却。不外到了第二次工业改进时期，尤其是1870年普法战役时期，更具实用性的蒸汽车辆曾经较为粗犷的被队列用来牵引大炮、输送东说念主员和捎带补给物质。

到了20世纪初，内燃机的大发展使得商用化内燃机车层见叠出，而军用内燃机车也在其时成为了西欧列强队列较为常见的装备，被用于多样援助任务，其用途也涵盖了火炮牵引、伤员救护、前方教导等。而跟着军用内燃机车的技能早先，尤其是“履带”这一无邪花样的降生，一些有识之士就开动念念考一个问题：若何专揽这些车辆匡助进犯部队撕开敌东说念主的防地。

早在1854年，英国工程师詹姆斯·考文就专揽蒸汽机自行制造了一种安装了火炮和防护钢板的战斗车辆，但愿首相能将其送入克里米亚半岛匡助英军打垮俄国东说念主的阵线。可惜由于其时英军运动三场大捷使得对新火器条目大减，再加上其时蒸汽机和机械化车辆的不熟识，使得考文这项极具前瞻性的发明未能步入实战。直到19世纪90年代-20世纪10年代，跟着冶真金不怕火技能增长带来的钢装甲防护智商普及、划时期的全自动机枪和液压复进火炮的问世以及内燃机的熟识，考文先生这项超越时期的发明才算是迎来了信得过的春天。天然，这内部还有一个对“陆战之王”的降生大有说念理说念理的车辆：履带式应答机。

图3、4:詹姆斯.考文的蒸汽坦克车

1903年，好意思国连合收割机制造企业，位于加利福尼亚斯托克顿的霍尔特制造公司的雇主：本杰明.霍尔特（Benjamin Holt）以6万好意思元的价钱从工程师艾尔文.奥兰多.隆巴德手中买下了一台履带式蒸汽牵引车的专利，于1904年在此基础上推出了一辆蒸汽式履带应答机并在圣华金河三角洲收效试车，而这亦然东说念主类历史上第一辆信得过的履带式车辆。受到饱读励的霍尔特在1908年又推出了安装40马力汽油发动机的霍尔特40型履带式应答机，该车在其时好意思国加利福尼亚洲进行的洛杉矶引水渠建造工程中阐发出了可以的牵引力和沙地通行力，为霍尔特公司赚取了丰厚的资金和名气。

图5、6:本杰明.霍尔特与他发明的蒸汽式履带应答机

一样在1904年，位于英国格拉瑟姆的霍恩斯比公司也推出了我方的履带式应答机，但是该居品在英国可谓大爆冷，直到1912年也才制造了6辆，而且倾销亦然极其云尔。但是眼神毒辣的霍尔特先生却防护到了霍恩斯比应答机使用的转向聚散器，这种装配可以让履带式应答机无用安装附加动弹车轮，只需要截止两侧动轮速率就可以蜕变行进想法，于是在1912年以4000英镑的价钱买下了专利权。到了1913年，霍尔特公司以这种转向聚散器搭配更强劲的75马力汽油发动机推出了在其后的那场宇宙大战中影响真切的霍尔特75型履带式应答机（Holt 75 tractor），这种全重11吨的车辆可以牵引15吨的物品。

图7:霍尔特75型履带式应答机

1914年第一次宇宙大战爆发后，西线战场很快就堕入了疼痛的堑壕相持，传统的骡马牵引使得野战炮兵莫得饱和的无邪性破开僵局，而爆炸变成的地形恶化也导致一线补给愈发勤劳，是以部队需要饱和的机械化车辆将重型火炮送到前方助阵。在此情况下，英国陆军防护到了在好意思国饱受推奖的霍尔特75型应答机，于是购买一辆后与本国的福斯特-戴姆勒105马力应答机进行对比测试，发现霍尔特75型应答机天然受制于马力问题使得牵引力不足福斯特-戴姆勒应答机，但它的履带式行走装配要比这个轮式的英国货更能妥当恶劣地形，更要道的是这种好意思国车曾经罢了了量产，可以在短时辰内提供饱和的数目。最终，霍尔特75型应答机被英国陆军钦定为履带式火炮牵引车，于1915年1月正经从戎服役并被派往法国战区步履，主要用于牵引6英寸和9.2英寸重炮。

图8:1916年索姆河战役中牵引重型榴弹炮的霍尔特75型应答机

不外，此时不管是霍尔特先生照旧英国陆军高层齐没猜测，在这种应答机还没服役之时，就曾经有东说念主试图让它变成一种更具进犯性的火器。此君名叫欧内斯特.好意思丽顿（Ernest Swinton），是别称魄力顽强的英国陆军工兵部队少校，同期亦然一位才华横溢的写手，被称作“队列中的作者”。早在1914年7月的时候，他接到了一位曾在南非责任过的矿业工程师一又友的信件，这位工程师暗示在安特卫普看到了一辆好意思国的霍尔特履带式应答机，认为这种车辆可能会对队列输送有意。好意思丽顿少校采纳了一又友的建议，将这一情况上报给了“可能对此有趣味”的军政要员，不外其时战役关于英国来说尚未驾临，是以军方并莫得意愿装备一种仅仅能影响输送终局的新玩意。

1914年8月第一次宇宙大战爆发后，好意思丽顿少校因为文华可以被任命为法国前方的战地记者，而霍尔特应答机也因为英军对重炮牵引车的进犯需求走进了他们的视线。同庚10月19日，好意思丽顿少校在开车出差时倏得就在霍尔特应答机身上找到了一点灵感：专揽这种履带式车辆设备一种大致破开敌军防地的战斗火器。

图9:欧内斯特.好意思丽顿少校。此君在1914年敦刻尔克的战斗中曾加入过皇家舟师航空队的装甲汽车分队，是装甲战的早期见证者之一

防护到霍尔特应答机可以的恶劣地形通行力后，好意思丽顿少校合计英国陆军全齐可以从这种车辆身上探索出更多的可能性。于是在1914年10月20日，好意思丽顿少校与我方的好友，也就是担任大英帝国国防委员会文书一职的莫里斯·汉基上校（Maurice Hankey）碰面时建议一个影响真切的建议：以霍尔特履带式应答机为基础，制造一种大致在遍布铁丝网的战场上开辟说念路、翻越壕沟况兼大致随时恣虐和压制敌军机枪火力的装甲战斗车辆。这项建议为其后的坦克打下了理念基础。

图10:莫里斯.汉基上校

运道的是，好意思丽顿的这位好友与他一样有远见。在看完好意思丽顿的信书后，深有同感的汉基上校在1914年12月26日就给英国首相赫伯特·亨利·阿斯奎斯（Herbert Henry Asquith）、陆军大臣霍雷肖·赫伯特·基钦纳（Horatio Herbert Kitchener）和舟师大臣温斯顿·伦纳德·斯宾塞·丘吉尔（Winston Leonard Spencer Churchill）提交了正经书面材料，建议制造一种隐蔽装甲以保护车组东说念主员安全，配备马克沁水冷式重机枪，以履带装配驱动，可以压垮铁丝网破开敌军阵脚的战斗车辆。

讪笑的是，首相和陆军大臣齐没作念出什么复兴，反倒是看起来与坦克车辆这种陆战火器八杆子打不着筹划的舟师大臣丘吉尔对此产生了激烈趣味。这位眼神长期的政事家见证到英军在西线濒临德国东说念主铁丝网+重机枪时的惨重死伤后锐利的毅力到汉基上校建议的履带式战斗车辆的强劲价值。丘吉尔先生在1915年1月6日致首相的信中称：“以英国的工业智商，制造40～50辆这种作战车辆并诽谤事。这种车辆一朝插足使用，可以在夜间突击德军战壕，以其自己分量压垮铁丝网，履带装配则可以跨越堑壕，车上的机枪火力将压制敌军火力。这种车辆将在冲突敌军第悉数堑壕后暂时停顿，比及步兵上来拔除临近地区后，再冲击下悉数堑壕。”

图11:舟师大臣温斯顿.丘吉尔

“实行是磨练真义的最佳程序”，既然设想中的堑壕突击战车是以履带式应答机为灵感，那么一场考据可行性的测试亦然在所未免的。1915年2月17日，应舟师大臣丘吉尔在1月19日的平直高歌，英国皇家舟师航空部主任默里·苏特少将（Murray Sueter）在伦敦隔邻的舒伯里内斯（Shoeburyness）针对炮兵部队使用的霍尔特75型应答机（战车灵感开首）组织了一场越障实验。这场实验有意取舍了雨后进行（这样大地就会变得泥泞），而且应答机加挂了满载沙袋的拖车以模拟战车附加装甲和机枪的景象。但即使如斯，履带式的霍尔特75型应答机照旧奏凯克服了试验场上的堑壕和铁丝网，而这些齐是轮式车辆窝囊为力的。

天然，也有东说念主对本次试验不抱乐不雅立场，他们指出这种车辆速率太慢，很容易万古辰浮现在敌军火力面前，而且专揽履带式底盘制造的战车将会清苦而奋斗。但曾经对军舰这种更奋斗更大型的载具颇为熟悉的丘吉尔莫得愉快这些言论，他只为履带式车辆展现出的越障智商感到爽直。一样在2月17日，丘吉尔会见了托马斯·杰拉德·赫瑟林顿少校（Thomas Gerard Hetherington），此东说念主是皇家舟师航空队的别称舟师用轮式坦克车的教导官，还在同庚1月自行设计过履带式军用车辆。装甲作战教化丰富的赫瑟林顿少校也激烈建议制造大致撕烂德国佬阵脚的履带式装甲战车，而他凭证舟师传统为这种战车起了个被后东说念主熟悉的名字：land battleships，也就是“陆地战列舰”。

图12: 托马斯·杰拉德·赫瑟林顿

1915年2月20日，丘吉尔带病在我方的办公室邀请几位嘉宾召开会议，其中两位辞别是威廉.福斯特公司的总司理威廉.特里顿（William Tritton）与盛名军舰设计师尤斯塔斯·坦尼森·德因科特（Eustace Tennyson d'Eyncourt），前者赴任的企业在1914年为英国陆军提供了97辆用于牵引15英寸重型攻城炮的福斯特-戴姆勒105马力汽油应答机，后者被邀请的原因可能是丘吉尔认为军舰这种一样配备装甲、枪炮和燃料引擎的战斗载具的设计教化可以动作履带式突击车辆的参考。经由一番盘考后，会议成员一致同意组建委员会进行“陆地战列舰“的研发责任，而这个在本日就宣告设备的划时期部门就是东说念主类历史上第一个坦克研发组织：Admiralty Landships Committee，也就是“舟师部陆地战船委员会”，由德因科特先生担任主席，而领有坦克车辆作战教化和履带式车辆设计教化的赫瑟林顿少校也加入了进来。这个委员会在设备后的六个月时辰内通过在法国战区的实地覆按证实了履带式底盘才是顽抗恶劣地形的独一谜底，并组织了一批教化丰富的技能东说念主员和厂商负责战车的研发、制造和试验。

图13:威廉.特里顿

图14: 尤斯塔斯·坦尼森·德因科特

1915年2月22日，陆地战船委员会举行了第一次会议，本次会议达成的一项紧要有预备就是对英军面前领有的各样履带式车辆进行严格的对比测试以决定专揽其中哪种底盘设备“陆地战列舰”，而另一项有预备就是委员会绝对决定新型坦克车辆的任务不是输送军力，而是对进犯步兵进行贴身解救，配合他们冲突德军防地。

委员会还邀请了一位70岁的苍老爷参与“陆地战列舰”的研发责任，他就是英国电力照明和民众供电系统的前驱、皇家学会院士以及皇家汽车俱乐部的独创成员：洛克斯·埃夫林·贝尔·克罗普顿（Rookes Evelyn Bell Crompton）。值得一提的是，这位实业家早些年曾经投身行伍，在1897年（52岁）时就曾经是陆军上校，他我方设计的一批军用电力探照灯还在第二次布尔战役中阐扬了积极作用，并在1900年积极促成英军工兵部队使用电力照明装配。是以他本东说念主在1910年光荣退役后还能在1911年被任命为伦敦电气工兵师的名誉上校。

图15:身着戎装的克罗普顿

缺憾的是，克罗普顿先生加入陆地战船委员会没几个月就因为理念矛盾晓示退出组织，但他留住的一个设计却影响了本篇主角的发展。其时为了贬责“陆地战列舰”的枪炮安装问题，克罗普顿从军舰侧面确立的炮廓形副炮塔赢得启发，设计了安装在战车两侧的饱读形炮塔，每个炮塔装备的76.2毫米炮可以旋转90度。福斯特公司在1916年春季我方研究的一种可以搭载8-12名步兵的重型战车（William Foster’s Battletank）就选拔了这种炮塔。天然这种车辆因为体型太过超前（分量卓越40吨）没能成为实践，但炮塔设计却为其后信得过的“tank”奠定了几许基础。

图16、17:可以看到William Foster’s Battletank前端两侧的炮塔

1915年6月23日，陆地战船委员会手中曾经领有了5辆履带式车辆可供参考，目下的问题就是哪一种适当营为装甲战车的底盘用来驯服敌东说念主的堑壕和铁丝网。“是骡子是马拉出来遛遛”，1915年6月30日，陆地战船委员会在位于东斯塔福德郡的大型集镇：特伦特河滨伯顿（Burton upon Trent）对通盘车辆进行了对比测试，终末发现从位于好意思国芝加哥的布洛克应答机公司（Bullock Tractor Company）引进的履带式应答机：Creeping Grip Texas阐发的可以，这种应答机的动轮布局、吊挂装配、履带类型以及履带的相对扭捏智商齐妥当军方对越野智商的条目。不外这种底盘还需要加长尺寸武艺得志军方的技能条目：大致跨越3.7米直径的弹坑、2米深度的壕沟和1.2米高度的土堤。加长版底盘的设计委用依然交由布洛克应答机公司。

图18、19:1915年6月30日采纳越障测试的布洛克公司应答机

此次试验炫耀的另一个问题是，在履带式应答机上安装防弹装甲、枪炮和弹药将会大大加多剧量，以现存的75马力汽油机难以驱动这样重的车体，更别说得志军方建议的速率不小于4公里/小时的程序（这是为了达成战车跟得上步兵步履的目的）。不外运道的是，英军手头中倒是有妥当条目的能源源，也就是威廉.福斯特公司分娩的福斯特-戴姆勒应答机（Foster-Daimler tractor）使用的戴姆勒6缸双套筒阀汽油发动机（daimler 6-cylinder double-sleeve valve petrol）。这款由位于考文垂的戴姆勒公司（Daimler Company）设备的17.6升排量引擎具有巩固性好、振动较低、杂音较小以及扭矩强力的上风，而且其输出功率可达105马力，放眼其时的泰西地区齐称得上是高功率发动机（以其时程序来看）。福斯特-戴姆勒应答机恰是凭借该引擎在骄矜不卓越14吨的情况下大致牵引36吨的物品，而一样在1915年服役的好意思国霍尔特120型履带式应答机的引擎功率要比前者高出15马力，但牵引分量却只可达到20吨。可以说，戴姆勒105马力汽油机是陆地战船委员会的不二之选，而且它扭矩大的优点还换来了其他刚正：能加强战车的爬坡智商和越障智商。

图20:被选为“陆地战船”腹黑的戴姆勒105马力汽油机

- 未完待续，敬请期待！-

作者的其他著作可以从下方快捷进入：

要是您合计本站还可以，请扫这里温文、储藏、转发三连击