21 世纪经济报谈见习记者赖镇桃 广州报谈九游体育官网登录入口

欧盟拟对华电动汽车加征高额关税的博弈，还在不时。

据商务部 9 月 20 日音讯，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会奉行副主席兼买卖委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行全面、深化、斥地性的辩论。两边明确抒发了通过辩论贬责分歧的政事意愿，一致开心络续股东价钱承诺公约谈判，全力致力于于于通过友好对话辩论完了两边均能遴选的贬责决策。

同期，三名欧盟酬酢官向媒体自大，欧盟原定于 9 月 25 日举行的会议上进行投票，而这项议程当今照旧取消。

在受访大众看来，中方在以前一段时辰的积极协商谈判阐扬了一定作用。欧盟方面无礼络续股东价钱承诺公约谈判，推迟终裁投票时辰，都为两边谈判留住了更多调节空间。

近期，越来越多的欧友邦家、行业组织在抒发对华电动车加征关税的不悦。高额的关税壁垒、潜在的反制措施，或将冲击这些国度、行业的躬行利益。

欧盟成员国最终能否形成及格多数、袭击欧委会加征关税仍有待不雅察。而对于出海欧洲的中国车企来说，欧盟的关税计策影响几何？濒临潜在的买卖保护顶风，该作何应酬？

欧盟欲加税，里面反对声不竭

本年 7 月，在欧盟入手反补贴考察的 9 个月后，欧委会告示，自 7 月 5 日起发扬对入口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加纳税率 37.6%，祯祥为 19.9%，比亚迪为 17.4%；其他配合欧盟考察的车企平均加纳税率为 20.8%，未配合考察的车企加纳税率达 37.6%。

临时关税的最长适用期为四个月，在此技艺，欧盟成员国将通过投票作出最终决定，要是表决取得通过，临时关税将转为长达五年的发扬关税。

9 月 12 日，欧委会称，中国机电商会和扫数电动汽车分娩商提交的对于欧盟电动汽车反补贴案的价钱承诺贬责决策均未达到条目，欧方策画远离关联价钱承诺苦求。

商务部对此回话称，欧委会在未经细心评估的情况下远离关联决策，既打击了中国业界络续协作的信心，也不相宜欧盟成员国的期待，更不相宜其但愿通过对话贬责本案的公开表态。

商务部海外买卖经济协作研究院研究员白明向 21 世纪经济报谈记者暗示，欧盟主见对华加征反补贴关税，宣称中国政府对汽车出口存在不对理的补贴行为。但本色上欧盟是在职意界定政府补贴的领域，按照欧盟提议的规范，它对许多行业的扶持都可纳入补贴范围。而且，许多欧洲车企都未说起过中国补贴对腹地产业变成挫伤，欧盟代替车企作出加征关税的决定，在法理上是站不住脚的。

而在欧盟里面，反对加征高额关税的声息也在增多。

7 月份，欧盟在对华电动车加征反补贴关税进行征询性投票时，塞浦路斯、匈牙利、马耳他和斯洛伐克投出了反对票，明确抒发反对加征关税的态度。

更多国度出现格调转向。西班牙首相桑切斯 9 月初访华时，敕令欧盟再行酌量关税辩论，并强调中欧"不需要另一场买卖战"。德国总理朔尔茨之后也通过发言东谈主表态扶助桑切斯，并称"这是咱们共同的前进主见"。西班牙和德国在此前的商讨性投票平差别投下扶助票和弃权票。

上周，商务部部长王文涛造访欧洲技艺，会见了德国副总理兼经济和睦象保护部部长哈贝克。哈贝克暗示，德方扶助解放买卖，接待中国汽车及零部件企业对欧投资，不唱和对中国电动汽车加征关税。中方业界提议的一揽子贬责决策是上前迈出的宏大一步，为欧中下一步辩论奠定考究无比基础，期待欧委会作出斥地性回话。德方将敦促欧委会同中方寻求妥善贬责决策，尽一切勤勉幸免买卖突破。

行业组织也以为买卖壁垒并不是保护欧洲产业的出息。德国汽车工业协会 7 月曾发表声明，直言欧盟对华电动车征收反补贴关税不仅会对欧洲奢靡者和企业变成负面影响，还将阻遏欧盟原土电动汽车商场发展。

据报谈，法国白兰地行业代表和葡萄培育者 9 月 17 日在干邑地区抗议游行，轩尼诗总裁和东谈主头马酒庄首席奉行官等行业魁首也参加抗议，条目欧盟推迟对中国电动汽车征收关税进行投票。法国方面以为，法国白兰地行业深广担忧中国对欧盟白兰地进行的反推销考察，可能迫使法国白兰地退出中国商场。

复旦大学中欧联系研究中心副主任、上海欧洲学会副文告长简军波向 21 世纪经济报谈记者分析，几个欧盟成员国反对加征关税都有试验酌量，对德国来说，全球等大宗德国企业在华树立联合公司，分娩的汽车干预欧洲需要承受多半的关税，将对欧洲车企变成极大冲击，而且德国车企也挂念中方对燃油车入口遴选报复措施，征收处分性关税。西班牙方面，则主要挂念在猪肉、酒类等农家具领域受到中方的买卖制裁，冲击当地农业和所在服务，激发农民抗议和对在野党不悦，同期也挂念冲击两国举座经贸联系，不利于诱骗中国车企赴当地投资设厂。匈牙利等在酬酢态度上属于对华友好，也但愿抒发反对加税的态度，诱骗中国电动车、电板厂的投资。

"在短期内，加征关税可能会让欧洲车企竞争压力减小，但从长久看，这并不利于欧洲汽车业的调动和跳跃。"简军波暗示。

逆流之下，出海欧洲下一步若何走？

近几个月，好意思国、加拿大先后告示上调对华电动汽车关税至 100%。相较之下，欧盟的计策行为较为严慎。

简军波暗示，好意思国加征 100% 关税，基本上是念念把中国的电动车王人备摈斥在好意思国商场除外，但欧盟许多车企在华投资了新动力、燃油车厂，互关筹商较为考究，是以欧盟在关税问题上的弹性空间相对更大少量。这段时辰，中欧若无法通过辩论完了价钱承诺公约，欧委会按辩论会在 10 月底前将终裁后果委派表决，要是欧盟 27 个成员国中有 15 个成员国投票反对加税，何况这些成员国东谈主口占欧盟总东谈主口的 65% 以上，收阵势格多数，也有可能袭击欧盟加征关税案的通过。近来持反对态度的德国、西班牙，投票的权重相比大，要是能争取到几个大国的反对票，形成灵验多数的可能性会加多，但不笃定性仍然较高。

在业内东谈主士看来，欧盟即使作念出加征关税的决定，一定进度上也难以袭击中国车企出海欧洲的措施。

一位车企职工告诉 21 世纪经济报谈记者，他在三大汽车央企之一从事出海业务，欧盟加征关税主要影响少部分买车客户的决心，对于本就信托中国制造确当地奢靡者来说，即使中国和欧洲品牌的差价缩到很小，他们依然会购买中国车。一部分客户则对欧洲品牌有很高的真心度，对价钱不太明锐。而中间扭捏不定的群体，占比不高，他们频频在差价缩窄到一定地步才会从中国品牌转向腹地品牌，但要看到，当今中国车企如故掌抓着较大的价钱上风。

从本色行为来看，国内车企仍在加码欧洲。8 月 30 日，比亚迪告示收购欧洲经销商集团 Hedin Mobility Group 的子公司 Hedin Electric Mobility GmbH，从而使比亚迪能径直向比亚迪德国的经销商销售汽车和零配件，在订价和汽车供应方面领有更多的语言权。9 月 12 日，在德规定兰克福车展技艺，祯祥汽车集团副总裁李传海自大，公司正在欧洲物色工场选址，但尚未王人备承诺在当地配置分娩基地。不久前，奇瑞汽车也自大本年将在欧洲推出 Omoda 和 Jaecoo 品牌，已准备斥资数十亿欧元引申营销，在欧洲打响知名度。

2023 年，中国纯电车出口量中，欧洲商场的比重达 41.27%。上述车企东谈主士暗示，欧盟当今是看得见的大商场，将来增永恒景也不俗。而且，欧洲在全球汽车业有着风向标的意旨，在许多非欧友邦家，欧标属于高规范，许多国度的规范都是参照欧标制定的，能通过欧标法规，就能通过他们国度的法规，是以各家车企都在设法抢滩欧洲商场。

不外，高额关税除外，更多潜在的保护主义风险仍会给企业出海带来挑战。简军波暗示，从 2025 年起，欧盟将实施更严格的车辆碳排放章程，即使汽车的碳排放相宜规范，欧盟也有可能会以车辆分娩经由中碳排放超标为由征收碳税。此外，也有可能围绕工东谈主权益保险借题阐扬，条目进步关税、不容入口；不详以对欧出口价钱过低为由实施反推销考察，等等。

濒临可能大增的关税资本、防不堪防的买卖壁垒，车企有何解法？

简军波暗示，要是欧盟最终通过加征关税的决定，中国车企短期内如故不错通过稳妥压缩利润空间的格式，保管原有价钱上风九游体育官网登录入口，同期一些车企照旧在赴欧洲当地设厂或绕谈第三方商场投资来避开关税。但举座而言，车企如故需要加速销售商场、投资区域的种种化布局，这是镌汰经贸风险的宏大举措。