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智地有声：比亚迪霸榜自主A级车，小鹏MONA M03崭露头角

在A级车细分市荟萃，比亚迪旗下秦L、秦PLUS和驱散舰05组建的“两秦一驱”组合渐渐发力，9月稳居自主品牌前三。同期，长幽闲动PLUS、吉祥星瑞、奇瑞艾瑞泽8和广汽埃安S则包圆了榜单第七至十位。

此外，小鹏MONA M03开动崭露头角，9月销量冲破万辆，与榜单临了一位差距不及千辆。据小鹏汽车相关东谈主士先容，MONA M03家具力上主打性价比，将行业一线的智能驾驶、智能座舱带到10万-15万元区间，弥补了市集空缺。

“金九”传统销售旺季，A级车市集迎来复苏。数据泄漏，9月A级车累计销售27.3万辆，环比增长5%。其中新动力车型进展相配活跃，比亚迪捏续三车入榜且环比均已毕正增长，小鹏MONA M03一举冲破万辆，上汽全球ID.3持续增长态势。

乘联分会书记长崔东树暗示，在油电补贴标准相反化影响下，置换用户更猛进度地期骗政策的利好，聘请购买新动力汽车，鼓舞乘用车加快奢侈转型升级。

分国别来看，9月，自主、德系和日系“7+2+1”的市集模式得以持续；其中，7款自主品牌悉数销量达14.38万辆，占比榜单前十总量的63.13%。此外，国内A级车市集头部阵营踏实，榜单前十车型与上月保捏一致，仅排位有所变动。

在A级车细分市集，自主品牌粗略获取如斯优异的收成，比亚迪饰演着举足轻重的扮装。自本年2月以来，跟着秦PLUS荣耀版、驱散舰05荣耀版，以及秦L的接连上市，比亚迪组建的“两秦一驱”组合渐渐发力，9月稳居自主品牌前三。

具体来看，比亚迪秦L持续上市以来的增长态势，9月销量达4.3万辆，环比增长7.49%，在创下月度销量新高的同期，稳坐A级车市集头把交椅。“比拟竞品，秦L在智能化和油耗方面占据上风，成为繁多奢侈者的首选。”有业内东谈主士暗示。

比亚迪秦L 姜智文/摄

阅历8月同环比双降之后，秦PLUS和驱散舰05出现反弹，9月二者远隔销售3.25万辆和1.68万辆，环比远隔增长7.85%和9.24%，位于总榜单的第三和第六位，由此可见秦L带来的分流效应正在收缩。

此外，长幽闲动PLUS、吉祥星瑞、奇瑞艾瑞泽8和广汽埃安S则包圆了榜单第七至十位。9月，长幽闲动PLUS、吉祥星瑞销量远隔为1.42万辆、1.41万辆，同比远隔增长24.84%和15.63%；奇瑞艾瑞泽8和埃安S销量远隔为1.23万辆和1.09万辆，环比远隔下跌4.88%和9.91%。

榜单除外，小鹏MONA M03开动崭露头角，9月销量冲破万辆，与前十榜单临了一位差距不及千辆。小鹏汽车方面暗示，“现在小鹏汽车已完成2次扩产，为MONA M03的爬产增量作念好充分准备。”

据小鹏汽车相关东谈主士先容，MONA M03家具力上主打性价比，将行业一线的智能驾驶、智能座舱带到10万-15万元区间，弥补了市集空缺，9月销量冲破1万辆，成为国内畅销的A级纯电轿车，订单量直线攀升。

此外，自主品牌新动力A级车中，吉祥星河也依然成为阻隔淡薄的一股力量，9月星河L6销量达5058辆。吉祥汽车近日晓谕，几何系列负责并入吉祥星河，这亦然《台州宣言》中战术整合的一部分。“吉祥新动力将鼓舞里面资源深度整合与高效和会，聚焦星河品牌。”吉祥汽车集团CEO淦家阅暗示。

A级车市集的强势进展，是自主品牌当下真实凿写真。数据泄漏，本年前9个月，中国品牌乘用车累计销售1191.9万辆，同比增长20.5%，市集份额为63.8%；与A级车前十榜单中自主品牌占比六成以上基本保捏一致。

比拟之下，日系品牌可谓冰火两重天。一方面，日产轩逸9月已毕大爆发，以3.49万辆的收成特出秦PLUS，名次擢升至第二位，同环比均已毕两位数以上的增长。另一方面，本田念念域9月销量0.65万辆，同比降幅跳跃70%；卡罗拉环比惨遭腰斩，销量不及0.5万辆，二者名次均在15名开外。

德系品牌方面，南北全球均剩下“一颗独苗”。其中，一汽-全球推出限时8.98万元起的200TSI DSG飞越版，为速腾持续强势进展，9月销量达2.6万辆，环比增长23.32%，位于榜单第四位；宝来捏续回暖，环比增长2.18%至0.87万辆，但距离榜单仍有一定差距。

反不雅上汽全球，朗逸9月销量2.3万辆，是唯二同环比双降的主流车型，名次降至第五位。插足2024年以来，朗逸受“价钱战”影响较大，即即是推出售价8万元以下的新锐车型，月销量仍永远无法冲破3万辆，一代“神车”的光环渐渐暗澹。

不外，ID.3成为上汽全球为数未几的亮点，9月销售0.93万辆，环比增长11.99%，现在依然承接三个月已毕环比正增长。如若持续现在的增长趋势，ID.3有望再次冲击A级车前十榜单。

有媒体报谈称，上汽集团总裁贾健旭近期在里面说话中暗示九游体育官网登录入口，上汽全球要“促油车、稳电车、上奥迪”，即提高获利的燃油车销量；圆寂的电动汽车要先把品牌顶起来，把油车赚来的钱贴给电动车；同期来岁行将上新车的奥迪必须要作念上去。（中国经济网记者 姜智文）