当地时候7月28日，福特汽车公布2026年第二季度财报。

当季公司总营收483亿好意思元，同比着落4%；按通用管帐准则诡计，净赔本13亿好意思元，而昨年同时净赔本为3600万好意思元。

不外，赔本主要由一次性神气启动，即与5月惩处BlueOval SK电板搭伙企业相关的36亿好意思元非现款用度，以及此前取消电动车神气产生的5亿好意思元用度。上述特殊用度系数约42亿好意思元。

剔除一次性神气后，福特当季调度后息税前利润为25亿好意思元，同比增长4亿好意思元，增幅约19%；调度后每股收益0.42好意思元，超出分析师平均预期的0.35好意思元。营收相通高于华尔街预期的47.51亿好意思元。抵制二季度末，公司总流动性跳跃430亿好意思元。

分业务板块看，燃油车业务Ford Blue当季营收261亿好意思元，同比增长1%；息税前利润为11亿好意思元，同比增长72%。

商用车业务Ford Pro营收178亿好意思元，同比着落5%；息税前利润为17亿好意思元。

电动车业务Model e营收10亿好意思元，同比下滑56%；当季息税前赔本9.19亿好意思元，但已是联接第三个季度已矣同比减亏。

BOSK搭伙企业由福特与韩国SK On于2022年景立，原运筹帷幄投资114亿好意思元在好意思国成立三座电板工场。本年5月，两边完身分拆，福特吸收肯塔基州两座工场，SK On吸收田纳西州工场。福特方面暗示，相关财富将用于旗下电板储能业务Ford Energy，这是公司新拓荒的业务范围。

福特在华业务的主要矛盾，是销量暂时稳住，但新能源居品仍未补上。

据福特中国公布的数据，2026年第二季度在华销量为158589辆，较昨年同时增长3%。但这一增长竖立在较低的基数之上。

长安福特方面，第三方平台零卖数据表现，2026年上半年累计销量仅2.88万辆。而2025年长安福特全年零卖销量为9.94万辆，较2024年的24.7万辆大幅下滑，初次跌破业内公认的10万辆年度“生活红线”。

从更长的时候维度看，福特在华销量已从2016年的127万辆峰值执续萎缩。

在居品层面，长安福特现在主销车型仍集中在蒙迪欧、锐界、探险者等燃油车型，新能源居品基本缺位。此前被拜托厚望的纯电车型福特电马，因居品力和订价等问题市集分解低迷。

2025年12月，福特智趣烈有时市，提供增程和纯电两种能源版块，售价22.98万元起。此外，长安福特运筹帷幄推出代号CX810的新能源轿车，该车型被视作福特在华新能源转型的要津居品。

计谋层面，福特中国将2026年界说为“转型、改革、发力”之年。本年1月的经销商大会上，福特中国总裁兼首席实验官吴胜波明确了袒护燃油、混动、增程和纯电多种能源的居品策略。

渠说念方面，福特中国于2025年9月成立全资销售劳动公司，2025年10月1日细致运营，整合长安福特与福特纵横两套经销商网罗，斡旋料理福特品牌系数乘用车和皮卡车型在华销售。

尽管二季度账面录得净赔本，福特仍年内第二次上调全年功绩引导。公司将2026年调度后息税前利润预期从85亿至105亿好意思元上调至100亿至110亿好意思元；调度后目田现款流从50亿至60亿好意思元上调至60亿至70亿好意思元。

福特CEO吉姆·法利在功绩声明中暗示：“咱们又交出了一个强劲的季度，并上调了全年引导。但更进攻的是，越来越多的字据标明福特正在成为一家更盈利、更自律、确凿不同的公司。”

总体来看，福特在北好意思中枢市集的运营改善与一次性的计谋重组用度类似，导致账面净赔本，但剔除一次性神气后的中枢利润超出市集预期。

在中国市集，这家好意思国车企正通过居品更新和渠说念整合寻求新的增长旅途九游体育app娱乐，但后果尚待后续季度考据。