梅赛德斯-驰骋近日揭晓了其2024年度的各人销售得益单，数据长远全年共售出198万辆汽车，较上一年度下滑了3个百分点。在中国市集，尽管驰骋再次稳居豪华品牌销量榜首，以71.4万辆的得益领跑，但这一数字背后却装潢着7%的同比跌幅，成为驰骋各人界限内跌幅最大的市集。比拟之下，欧洲市集销量微降3%，而好意思国市集则齐备了9%的显赫增长。

深入理解驰骋在国内市集的进展，其中枢豪华车型系列在录用量上齐备了6%的小幅增长。其中，长轴距GLC SUV和长轴距C级车别离以跨越40%和10%的年度增长率脱颖而出，驰骋E级车也保握了月销万辆的清楚进展，而驰骋S级车则在细分市集内保握最初地位。但是，面对良马、奥迪等传统豪强的价钱竞争以及造车新势力的市集挤压，驰骋也不得不加大优惠力度，尤其是电动车限制，耗损状态尤为严重。

与繁多豪华品牌不异，驰骋也堕入了销量与利润难以兼顾的窘境，这对经销商体系的清楚性组成了严峻挑战。为了应答这一所在，驰骋在新的一年里要紧任务是优化里面集合，策画在改日两年内与经销商共同股东低效网点的归并，以平缓谋划职责，简化居品线，擢升合营伙伴的盈利才气。

尽管驰骋忽视了诸多调动要领，但车辆溢价才气着落、卖车耗损等中枢问题也曾难以从压根上处罚。预测改日，驰骋GLC、C级和E级等豪华车型将濒临更多新动力车型的冲击，而电动车产能期骗率的擢升并不彰着，这无疑将加大驰骋在中国市集齐备利润倡导的难度。

行业众人预测，2025年的汽车市集“价钱战”将更为热烈。驰骋在新的一年里不仅热点车型优惠幅度大皆跨越10万元，还推出了以旧换新类似国补和厂家补贴的促销形状，积极应答市集竞争。在电动化转型方面，驰骋当作先驱之一，早在2020年就忽视了“电动为先”的计策标的，并继续推出了多款电动车型。但是，不管是在中国市集如故好意思国市集，驰骋电动车的销量皆出现了大幅下滑，长远出其电动车型在诱骗力和竞争力上的不及。

为了扭转这一所在，驰骋策画在中国市集推出跨越10款全新和改款居品，笼罩不同启动形状和细分市集。其中，全新纯电长轴距CLA备受细心，当作首款基于梅赛德斯-驰骋模块化架构（MMA）平台打造的量产车型，它将搭载全域800V高压平台、自研全新域限度架构MB.OS以及“无图”L2++全场景智能驾驶等先进技艺。驰骋还与中国的Momenta公司合营，引入了纯视觉决议无图L2++全场景高阶智能驾驶系统，以擢升车辆的智能化水平。

但是，全新纯电CLA也濒临着诸多挑战九游体育app娱乐，包括新车推出速率的概略情趣以及订价策略的制定。有音问称，由于软件开提问题，纯电CLA的上市时间可能推迟到下半年。同期，驰骋还需要加速新架构车型的引入速率，以应答日益热烈的市集竞争。