更久了了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：Wallace
12 月 1 日，极氪官方用一则公告，回报了畴昔两个月里困扰老车主们的「换电板风云」。
极氪示意，畴昔的确「收到用户反应」，指充电速率变慢、电量不准。经检测后，他们通过「专项电板健康检测活动」为部分车主更换了电板。
同期，极氪示意会开展「冬季关爱活动」，将电板检测活动扩大至系数极氪 001 WE86 车辆，但凡发现有在电板健康格外的问题，都会为用户免费更换电板包。
本应该被官方公告驱逐的传闻，并未如料念念中迎来真实的尾声。当咱们与当事车主进行一样，浏览不同酬酢圈层中车主的观念后，发现仍有研究的余波出现。
车主们为什么变得「明锐」，还得从风云的出现说起。
针对极氪 001 WE86 车型的「换电板」传闻，最早出当今本年 10 月。
那时，汽车博主「百车全说三刀」共享了一则音问，指部分 22 款极氪 001 的车主被见知需要更换能源电板包，原因不解。
随后，在车友群等路子中，有越来越多的车主示意的确收到了售后渠说念见知，需更换能源电板包。这些车型简直都是 22 款极氪 001，且是 WE86 版块。该版块所用的电板来自欣旺达，容量 86kWh。
能源电板看成纯电动车中资本最高的零部件之一，车企不行能莫明其妙条目用户更换。
网罗上关于原因的运筹帷幄众说纷繁，有东说念主认为是可能存在电板质地安全问题，比如某些未赢得官方证实的车辆动怒事件，就可能与 22 款极氪 001 上的欣旺达电板研究；有东说念主则将其与部分车主评释的，WE86 版块出现「锁电」「锁功率」情况关联，可能是电板健康出现格外。
回看极氪的官方报说念，网友关注的问题并未赢得详备回答，大多量车主或准车主，依然处于疑心之中。此外，许多车主怀疑我方是不是真实能如公告所说免费更换电板，也有网友对极氪前后的处理门径建议品评。
关于这么的「科罚决策」和「官方回报」，车主们格调怎样，是否禁受？亲历「换电板」事件的车主们可能更有发言权。
1、因「锁电」而起
把柄网上传闻，「锁电」和「降功率」，也便是电板出现性能下跌是导致「需要换电板」的主因。
咱们通过酬酢平台研究到几位还是奏凯更换电板的极氪 001 车主，他们证据了「锁电」「降功率」等问题的存在，但各自更换电板的阅历并不皆备一样。
第一位受访者小李示意，是极氪官方售后主动研究她并进行检测，然后便建议可免费更换电板包。
「我以为挺奇怪的，好端端的为什么要换电板？但售后说我的车子电板有问题，在质保期内官方不错免费更换。还说换了之后续航会长少许，念念着归正不花钱，是以我就换了。」
但不是系数的 22 款极氪 001 车主都有这般「好运」，第二位受访者老张和第三位受访者阿威，他们都是我方发现车子「有问题」，主动研究的官方售后。
「国庆前其实在车友群里就有东说念主在说，他 86 度电版块的极氪 001 充满电之后续航变少了，怀疑被锁了电。」
「自后我就钟情了一下，在充满电的情况下可用续航还是掉到 300 公里不到了，而最启动向上 300 公里格外流毒，我就怀疑是不是也被锁电了，之后研究了售后那儿，送畴昔检测。」
图片来自车友群
老张补充，他是在 10 月下旬换的电板，售后这边格调比较干脆，莫得「扯皮」之类的事情发生。
比较之下阿威就没那么「奏凯」，「不知说念是不是因为我的车子是 23 款，我跑了两次售后，软磨硬泡才给换。」
阿威示意，他亦然外传了网上的传言然后我方作念了测试，发现续航里程有较着下跌，充电功率岂论奈何测试，也惟有 100kW 以内。
至于资本信息，阿威出示的维修工单透露，整块能源电板的物料资本就来到近 15 万元，但临了极氪走了质保形状，免费更换。
同期可见，除了阿威的换电板阅历略微遭逢一些迂曲，另外两位车主的「换电板」经由还算「丝滑」。
至于「锁电」的原因是什么，车主们示意我方并不明晰，也无法从售后职责主说念主员那里找到谜底。在官方回报并未说起的情况下，果决成了「未解之谜」。
2、「锁电」清除，「降功率」还在
好音问是，换电板之后他们的用车体验都赢得了一定进程的改善，至少「锁电」问题还是科罚。
包括受访车主和车友群车主均示意，更换电板后满电里程还是归附至闲居水准，致使个别「小红书」网友还示意，以为「电耗都变低了」。
然则，充电功率仍未归附闲居。老张示意，岂论使用什么样的充电桩，功率如故冲突不了 100kW。把柄小红书上网友的爆料，老款极氪 001 （主要指 22 款）的充电功率规模要抓续到 2025 年春季，大部分电板更换兑现后通过 OTA 进行归附，并指该说法出自工程师之口。
同样的，官方回报只说起「更换电板包」，并未说起更换电板包后充电功率是否立地归附闲居。
尽管有些无奈，但三位车主均示意，如若该说法为真也只可禁受。
3、供应商疑团
换电传言因「欣旺达」而起，换电之后的电板是否仍为欣旺达提供成为了网罗上关注的焦点之一。网罗传言分不同的版块，有的指「电芯仍为欣旺达，但泄压阀换成了宁德期间」，另一种说章程是「极氪用宁德期间的 86kWh 电板取代了欣旺达的电板」。
对此，三位车主也无法给出准确谜底，他们并非资深电动车玩家，不是十分了解电板包的一些细节互异。
有车主在车友群内共享了新老电板包的实拍相片，外不雅上如实存在狭窄互异，但无法证据是否还是更换为不同品牌的电板包。
「用什么品牌的零件咱们决定不了，也不太热心，车子用起来和底本的差未几就行。我以为如故要看处理问题的格调奈何样，格调好的话宇宙应该都能领路的。」
或者，小李的不雅点也能代表大多量车主的心声，当事情还是发生后，他们但愿见到的是车企的担当。极氪处理电板问题的格调，尤其在官方发出回报后成为宇宙关注的焦点。
1、「吃瓜车主」：这是福利
宏不雅来看老款极氪 001 换电板的风云远未到「出圈」的进程，但不料味着在车主除外的圈子里莫得研究热度。
包括极氪 007 和极氪 X 的车友群内偶尔也有车友在研究此次的换电板事件，不外他们的格调并不是「归来」，而是更接近于「小气」。
有言论认为，就算不是质地问题，电动车的电板朝夕都会出现损耗，如若到了不起不更换的进程同期又在质保外，换电板会是一笔格外腾贵的用度。
因此，官方能够免费赐与更换，而不是扯皮，这么的格调值得细目。对这些「装腔作势」的同品牌车主来说，他们但愿见到的，是万一问题出当今我方领有的车型上，官方也能阴凉地科罚问题。
大多量车主都沸腾互助官方更换电板，原因有两个。
领先，「锁电」「锁功率」对日常用车体验影响较着，当「换电板」成为了官方提供的独一科罚办法，他们只可禁受。
其次，「免费更换」的科罚决策会有较着的蛊卦力。在酬酢平台上致使有车主示意，「车子开了两三年、好几万公里，电板给免费换新的，致使以为是赚了」。
但不免地，极氪的作念法会招致一些负面评价。
2、「当事车主」：挑剔不一
从车友群、小红书等酬酢平台上用户的反应来看，部分车主对极氪的处理门径并不欢然。
有网友批判极氪这么的作念法是「纸包不住火了才出来止损」，如若更早地承认问题并作出赈济，还能给大师留住一个「有包袱有担当」的正面形象。
也有网友质疑，极氪会不会「玩笔墨游戏」，比如说检测后售后坚抓「莫得问题」，那么换电板就无从谈起。
系数品牌都需要和用户缔造信任，同样地，并不是所灵验户都好意思满采用品牌的证明。
恭候官方回报的时间，让反对意见和运筹帷幄冉冉发酵，换电板自己背后的原因也繁殖出越来越多的研究场所。
更有甚者将其视为新能源车发展出现问题的「预警」，当电板健康成为每家新能源车企都必须面临的勤恳，车企该怎样作念到「资本」和「欢然度」两全？
「我当今以为纯电动车可能如故不够完善，这一次极氪是给换了，可如若下次不给换奈何办？换一个品牌，阿谁品牌的车子不给换电板又奈何办？」
在这个新能源车发展地突飞大进的期间，极氪要面临的问题，同期亦然系数新造车品牌都要面临的问题。
轮廓车主的格调，咱们不错发现两个关节词：「信任」和「永远方针」。
尤其在现时的节点，当市集竞争冉冉从「价钱战」转向「价值战」的时候，「信任」的重量在不断进步。同期，「信任」造成的前提是以「永远坚抓」为基础，加以车企一次又一次与指标群体的坦诚交流。
正如这一次的「换电板风云」，极氪在 12 月 1 日发布的公告，最中枢的诉求便是「赢得车主的信任」。
这其中，明确的格调、合理的决策、简略的一样，三者不行偏废。
连络受访车主、车友群中当事车主的不雅点来看，新能源车性能、基础体验竞争接近瓶颈，且中枢零部件相关负面报说念频发，准车主对指标居品的关注，启动向「兜底管事」的附涨价值上调动。
总的来看，当下破钞者对中国新能源车车企的期待还是从单纯的「推出好居品」升级至「带来好管事」，他们更沸腾见到的是有社会担当、不推卸包袱、最大化保护破钞者利益的车企。
信任、格调、连气儿，是每一家新造车的永远竞争力。
（完）
