近日比亚迪与华为牵手的信息，深信内行依然看到了。两者招引的主要实质是智能驾驶，改日比亚迪旗下方程豹品牌将会继承华为提供的智能驾驶不停决策，其中豹8将是首款搭载华为智驾决策的车型，会搭载华为乾崑智驾ADS 3.0。

一个是国内车企一哥，一个是新动力汽车智驾系统规模的领军者，比亚迪和华为这次联袂可谓是强强齐集。然则这次招引，比亚迪也留了一手，搭载华为智驾的车型不是最热点的新车，而是更为小众的豹8。那么，比亚迪究竟在打什么算盘呢？同期，这次比亚迪与华为联袂后，改日将会动了谁的奶酪？

射程远：远距离喷雾可确保较大区域能被有效覆盖，但同时意味着设备规格大、成本高。

再者，从成本效益角度来看，SKD11因其广泛的适用性和高效的加工性能，在批量生产中能显著降低制造成本。而Cr12MoV虽然价格相对亲民，但在需要极高耐磨性的场景下可能不如SKD11经济高效；D2则因其出色的综合性能，在高端模具制造领域占据一席之地，但成本也相对较高。

为何不选最畅销的车型？

无人不晓，在智能驾驶规模，华为与汽车厂商招引的风景主要有两种，离别是HI风景和智选车风景。不外这次比亚迪与华为招引的智驾决策，齐不是这两种，而是更为生动的智驾规模招引。也即是说，比亚迪跟华为要打造全球首个硬派专属智驾决策。

这次招引关于比亚迪和华为来说齐具有要紧意念念。估量许多东谈主还铭记现金九游体育app平台，比亚迪董事长王传福也曾说过，新动力车市集的下半场是智能化。如今，国内新动力车市集渗入率依然冲破50%，这标明新动力汽车市集的竞争，电动化上半场已成定局，智能化下半场正那时。而在上半场的，比亚迪是妥妥的赢家，下半场诚然亦然但愿简略在市集上合手续领跑。